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フォード Ka

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。（1999.1）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3660×1640×1400

カラー

ラジアントレッド, 赤色, アンパロブルーメタリック, 青色, ムーンダストシルバーメタリック, シルバー, エレクトリックグリーンメタリック, 緑色, パンサーブラックメタリック, 黒, コッパーグロウメタリック, 茶色

フォード エクスプローラー

1990年にコンパクトサイズのブロンコ2の後継モデルとして誕生するやアメリカのトラック＆バン市場を席巻したエクスプローラー。最高出力160ps、最大トルク30.4kgmを発生する4LV6エンジンを搭載し、強靱なラダーフレームをもつ本格派の4WDワゴンだ。4WDシステムはコントロールトラックと呼ばれる電子制御式パートタイム方式。4WDと2WDの切り替えは、フロントパネルのプッシュスイッチで簡単に切り替えできるものだった。また、足周りはリアがリーフリジットながら、フロントはフォードが独自に開発したツイントラクションビーム方式を採用し、しなやかな乗り心地を実現していた。日本への導入は1991年。ボディタイプは3ドアショートと5ドアロングの2タイプが用意されていた。（1990.10）

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

4710×1785×1735, 4460×1820×1750

フォード エスケープ

アメリカと日本の合作といえるミドルサイズSUVのエスケープ

アメリカと日本の合作といえるミドルサイズSUVのエスケープ。4400mmというコンパクトな全長に1825mmのワイドな全幅という独特のパッケージングを採用する。マツダトリビュートの姉妹車として共同開発され、プラットフォームやパワートレインなどはマツダ製で、デザインなどをフォードが担当した。エンジンは95kWを発生する2Lの直4Lと140kWを発生する3LのV6の2機種。コラムシフトの4速ATと組み合わされ、コントロールトラックIIのスタンバイ4WDを採用する。頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグやEBD付きABSなどの安全装備が装備される。(2000.12)

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

4400×1825×1700, 4400×1825×1720

カラー

ダイアモンドホワイト, 白, パフォーマンスブルー, 青色, パシフィックグリーンメタリック, 緑色, レーザーレッド, 赤色, ムーンライトブルーメタリック

フォード フィエスタ

フォードのエントリーモデルに位置づけられるのがフィエスタ

フォードのエントリーモデルに位置づけられるのがフィエスタ。アクティブなイメージの5ドアハッチバックのボディに、合理的なパッケージングや高いドライビングクォリティを盛り込んでいる。衝突安全性能を追求したボディ構造やSRSデュアルステージエアバッグによるプロテクションシステムなどによって、ユーロNCAPでも高い成績を残している。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、74kW／146N・mのパワー＆トルクを発生、電子制御4速ATと組み合わされる。前がストラット式、後ろがツイストビーム式のサスペンションが生む優れた操縦安定性はコンパクトカーの中でも評価が高い。(2004.4)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3915×1685×1445, 3920×1680×1445

カラー

パンサーブラックメタリック, 黒, フレアメタリック, オレンジ色, アクエリアスメタリック, 青色, コロラドレッド, 赤色, オイスターシルバーメタリック, シルバー, ムーンダストシルバーメタリック, インクブルーメタリック, 紺色, ビトロシルバーメタリック, パフォーマンスブルー, ダイアモンドホワイト, 白